|
|
| Tên thương hiệu: | EWT |
| Số mẫu: | LFP 24V 18AH |
| MOQ: | 10 |
| giá bán: | 90.58USD/pc for 10-100pcs |
| Thời gian giao hàng: | 7-12 ngày giao hàng |
| Điều khoản thanh toán: | T/T |
OEM&ODM Lithium Cell 24V 18AH EWT Hỗ trợ nhà máy
| Loài |
Lithium Iron Phosphate |
|
Điện áp |
32700-24V |
|
công suất |
18AH |
|
Pin |
IFR32700 3.2V 6Ah |
|
kích thước |
195*131*185mm |
|
trọng lượng |
7.5kg |
|
Dòng điện sạc tối đa |
10A |
|
Dòng điện xả tối đa |
20A |
|
Trình hiển thị |
Không. |
|
Hỗ trợ truyền thông |
Không. |
Là một phần quan trọng của xe năng lượng mới, thiết kế cấu trúc và đổi mới công nghệ của pin điện luôn thu hút sự chú ý nhiều.,CTP (Cell-to-Pack) và CTC (Cell-to-Chassis) đã gây ra các cuộc thảo luận sôi nổi trong và ngoài ngành về thiết kế cấu trúc của pin điện.Bài viết này sẽ so sánh và phân tích hai khái niệm thiết kế cấu trúc pin điện, CTP và CTC, và thảo luận về lợi thế và nhược điểm của chúng và tác động của chúng đối với ngành công nghiệp pin điện.
CTP ((Cell-to-Pack)
CTP là một khái niệm thiết kế tích hợp một tế bào đơn trực tiếp vào một bộ pin. Trong cấu trúc CTP, pin được thiết kế đặc biệt và lắp ráp để trực tiếp trở thành một mô-đun pin,loại bỏ quy trình lắp ráp mô-đun truyền thốngKhái niệm thiết kế này làm giảm sự phức tạp của hệ thống pin, giảm mất mật độ năng lượng và cải thiện hiệu quả năng lượng tổng thể.CTP cấu trúc của bộ pin có thể là nhỏ gọn hơn, giảm lãng phí không gian, và đồng thời có một số lợi thế về an toàn và phân tán nhiệt.
CTC ((Cell-to-Chassis)
CTC là để nhúng pin trực tiếp vào cấu trúc khung xe để thực hiện thiết kế tích hợp của pin và khung xe.Khái niệm thiết kế này có thể làm cho pin pin được lắp đặt nhỏ gọn hơn trong khung xe, cải thiện sức mạnh cấu trúc và sự ổn định của toàn bộ xe.cấu trúc CTC có thể giảm hiệu quả trọng lượng của xe và cải thiện hiệu quả năng lượng và hiệu suất của xeNgoài ra, cấu trúc CTC cũng thuận lợi cho quản lý nhiệt và phân tán nhiệt của pin, và cải thiện sự an toàn và ổn định của hệ thống pin.
video
video
video
